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京津城际全换“复兴” 见证我国科技创新

2018-10-21 | 人围观 | 评论:

8月1日是京津城际开通运营10周年纪念日。全部列车已于当日更新为“复兴号”。8月8日起,京津城际还将恢复350公里的运营时速,在票价不提高的同时,京津两地间35分钟的时间距离进一步缩短。(新华网 8月2日)

十年来,中国高铁从无到有、由短到长、从学习到创新,飞速发展的中国高铁已经串珠成线、连线成网,运营里程超过2.5万公里,占全球高铁运营总里程的三分之二,位居世界第一。高铁累计运送旅客超过70亿人次,相当于全世界每个人坐过一次中国高铁。正如文中提到的,由中国高铁向世人递出的正是中国的“国家名片”!

“我们现在很需要跑。”这是1978年邓小平在访问日本期间,乘坐日本新干线时发出的感慨。那时,中国铁路处于“万国机车”的年代。而弹指数十年努力发展到今天的我们再也不用这样感慨,因为带着“中国标准”基因的中国高铁,不仅创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度,更加明显的是,通过“一带一路”战略指引,中国高铁已经开始引领世界铁路,促进世界经济,强而有力的改变着这个时代、这个世界!

非自立无以自强,非自强无以兴邦。“复兴号”动车组全部为我国独立自主研发、具有完全的自主知识产权。其工程建造、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控、系统集成等各个技术领域,均达到世界先进水平。顶着“复兴”头名的它,身子骨中装的是几代中国铁路人奋斗的结晶。这次京津城际全部换代为“复兴号”列车并恢复350公里的运营时速,更证明了我国科技的成熟与综合国力的提升。

随着“复兴号”作为民族复兴的红丝带奔驰在我国广袤大地上的是,中国高铁技术的走出去。目前,中国的高铁已经在印度尼西亚、泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等全世界多个国家和地区开展并实现了合作,辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域。这些项目的顺利推进,昭示着中国高铁出海的喜人态势。更展示出了我国铁路事业科技创新成果的可靠性。

科技创新成果喜人的背后是我国综合实力的提高。到2020年,全国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市,届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。从追逐到领跑,从制造到创造,我国成为名副其实的铁路科技强国,而“复兴号”只是一个华美的开端,它将引领我们续写中国铁路乃至中华民族复兴的华美篇章!

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